01 Filtre d'oli del motor
Cicle de manteniment sincronitzat amb el cicle de manteniment de l'oli de motor de grafè energètic. També es recomana un additiu d'oli de motor de grafè barrejat amb oli de motor normal.
02 Fluid de transmissió automàtica
Cicle de manteniment integral de 80.000 quilòmetres
El cicle de manteniment i el tipus de fluid de transmissió automàtica varien per a cada tipus de transmissió. En triar, el tipus ha de ser coherent amb el fluid de fàbrica original. Es diu que algunes transmissions no requereixen manteniment de per vida, però s'aconsella canviar-les si és possible.
03 Filtre d'oli de transmissió
Es recomana substituir el filtre quan es canvia l'oli de la transmissió
Els diferents filtres de transmissió tenen materials diferents, i no tots es poden treure i substituir.
04 Oli de transmissió manual
Cicle de manteniment 100.000 quilòmetres
05 Anticongelant
Cicle de manteniment 50.000 quilòmetres, cicle de manteniment anticongelant de llarga durada 100.000 quilòmetres
Els diferents additius anticongelants són diferents i no es recomana barrejar-los. Quan escolliu anticongelant, presteu atenció a la temperatura del punt de congelació per evitar fallades a l'hivern. En cas d'emergència, s'hi pot afegir una petita quantitat d'aigua destil·lada o aigua purificada, però mai no utilitzeu aigua de l'aixeta, ja que pot provocar òxid als cursos d'aigua.
06 Líquid rentava parabrises
En temps fred, trieu el líquid rentavaixelles anticongelant, en cas contrari es podria congelar a baixes temperatures, cosa que pot danyar el motor quan es ruixa.
07 Líquid de fre
Cicle de substitució 60.000 quilòmetres
Si cal substituir el líquid de fre depèn principalment del contingut d'aigua del líquid. Com més aigua, més baix serà el punt d'ebullició i més probabilitats de fallar. El contingut d'aigua del líquid de fre es pot provar en un taller de reparació d'automòbils per determinar si cal substituir-lo.
08 Líquid de la direcció assistida
Cicle de substitució recomanat 50.000 quilòmetres
09 Oli diferencial
Cicle de substitució d'oli del diferencial posterior 60.000 quilòmetres
Els diferencials davanters de tracció davantera estan integrats amb la transmissió i no requereixen la substitució d'oli del diferencial per separat.
10 Oli de caixa de transferència
Cicle de substitució 100.000 quilòmetres
Només els models amb tracció a les quatre rodes tenen una caixa de transferència, que transfereix la potència als diferencials davanter i posterior.
11 Bujies
Cicle de substitució de bugies d'aliatge de níquel 60.000 quilòmetres
Cicle de substitució de bugies de platí 80.000 quilòmetres
Cicle de substitució de bugies d'iridium 100.000 quilòmetres
12 Corretja de transmissió del motor
Cicle de substitució 80.000 quilòmetres
Es pot estendre fins que apareguin esquerdes abans de substituir-la
13 Corretja de distribució
Cicle de substitució recomanat 100.000 quilòmetres
La corretja de transmissió del temps està segellada sota la coberta del temps i és una part important del sistema de cronometratge de la vàlvula. Els danys poden afectar el temps de la vàlvula i danyar el motor.
14 Cadena de distribució
Cicle de substitució 200.000 quilòmetres
Similar a la corretja de distribució, però lubricada amb oli de motor i té una vida útil més llarga. Es pot observar el material de la coberta del temps per determinar el mètode d'accionament del temps. En general, el plàstic indica una corretja de distribució, mentre que l'alumini o el ferro indiquen una cadena de distribució.
15 Neteja del cos de l'accelerador
Cicle de manteniment 20.000 quilòmetres
Si la qualitat de l'aire és deficient o hi ha vents freqüents, es recomana netejar cada 10.000 quilòmetres.
16 Filtre d'aire
Netegeu el filtre d'aire cada vegada que canvieu l'oli del motor
Si no està molt brut, es pot bufar amb una pistola d'aire. Si està massa brut, cal substituir-lo.
17 Filtre d'aire de la cabina
Netegeu el filtre d'aire de la cabina cada vegada que es canvia l'oli del motor
18 Filtre de combustible
Cicle de manteniment del filtre intern 100.000 quilòmetres
Cicle de manteniment del filtre extern 50.000 quilòmetres
19 Pastilles de fre
Cicle de substitució de pastilles de fre davanter 50.000 quilòmetres
Cicle de substitució de pastilles de fre posterior 80.000 quilòmetres
Això es refereix a les pastilles de fre de disc. Durant la frenada, les rodes davanteres suporten una càrrega més gran, de manera que la taxa de desgast de les pastilles de fre davanteres és aproximadament el doble que la de les rodes posteriors. Quan les pastilles de fre davanteres es substitueixen dues vegades, les pastilles de fre posterior s'han de substituir una vegada.
En general, quan el gruix de la pastilla de fre és d'uns 3 mil·límetres, s'ha de substituir (es pot veure directament la pastilla de fre a l'interior del buit de la roda).
20 Discs de fre
Cicle de substitució del disc de fre davanter 100.000 quilòmetres
Cicle de substitució del disc de fre posterior 120.000 quilòmetres
Quan la vora del disc de fre s'aixeca significativament, cal substituir-lo. Bàsicament, cada dues vegades que es substitueixen les pastilles de fre, cal substituir els discs de fre.
21 Pneumàtics
Cicle de substitució 80.000 quilòmetres
Cicle de rotació davantera i posterior o diagonal 10.000 quilòmetres
Les ranures dels pneumàtics solen tenir un bloc indicador de desgast límit. Quan la profunditat de la banda de rodament s'aproxima a aquest indicador, cal substituir-lo. La rotació dels pneumàtics és per garantir un desgast uniforme dels quatre pneumàtics, reduint la freqüència de substitució. Alguns cotxes de rendiment estan equipats amb pneumàtics direccionals i no es poden girar de davant a darrere ni en diagonal.
Després de molt de temps, els pneumàtics són propensos a trencar-se. Quan apareixen esquerdes a la goma de la banda de rodament, encara es poden utilitzar, però si apareixen esquerdes a les ranures o parets laterals, es recomana substituir-les. Quan hi ha una protuberància a la paret lateral, el cable d'acer intern s'ha trencat i s'ha de substituir.
Hora de publicació: 20-mar-2024
